在7月和8月，比亚迪在全球的份额均高于LG新能源。
LG新能源在9月重新成为全球第二大动力电池制造商，7月和8月比亚迪曾占据此位。
在9月，LG新能源的动力电池装车量为8.8 GWh，市场份额达到了16.0%，超过了比亚迪的13.3%而位居全球第二，总部位于首尔的SNE Research周二发布的报告显示。
比亚迪在9月的动力电池装车量为7.3 GWh，据该报告。
比亚迪此前公布的数据显示，它在9月的动力电池及储能电池装机量约为8.610 GWh，较去年同期的4.204 GWh增长104.80%，较8月的7.553 GWh增长13.99%。
在7月，比亚迪的动力电池装车量为6.4 GWh，市场份额达到了16.2%，首次超过了LG新能源的11%而位居全球第二，据SNE Research此前的报告。
在8月，比亚迪的份额为14.3%，继续高于LG新能源的11%。
宁德时代在9月的动力电池装车量为19.9 GWh，以36.3%的份额继续位居全球第一，SNE Research最新的报告显示。
日本的松下以6.5%的份额位居第四，韩国的SK On以5.1%的份额位居第五，三星 SDI以4.4%的份额位居第六。
中创新航、国轩高科、欣旺达、蜂巢能源分别位居第七、第八、第九、第十，在9月的份额分别为3.7%、2.9%、1.8%、1.3%。
9 月份全球电动汽车电池装车总量为 54.7 GWh，同比增长 61.2%，据该报告。
在1-9 月，宁德时代和 LG新能源保持了第一和第二的位置，份额分别为35.1%、14.1%。
比亚迪在1-9 月位居第三，松下第四，SK-On 第五，他们的市场份额分别为12.8%、8.1%、6.2%。
中创新航、国轩高科、欣旺达、蜂巢能源在1-9月分别位居第7-10位，份额分别为4.0%、2.9%、1.7%、1.3%。
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