尽管大幅降价，分析人士对于奔驰EQ系列在中国的销量表现依然悲观。
奔驰在11月15日晚间宣布，将于11月16日开始对部分EQ系列车型的建议零售价进行下调，幅度最高达到了23.76万元。
奔驰EQE的三个版本的售价分别被下调5万元、5万元、5.07万元，售价分别从52.80万元、54.60万元、58.50万元降低至47.80万元、49.60万元、53.43万元。
该车型在8 月 24 日才正式在中国上市，主要竞争对手是蔚来 ET7，后者目前提供的两个版本，补贴前起售价分别为458000元、536000元。
尽管奔驰的燃油车在中国有很高的认可度，但是它的电动车产品并未获得同等的接受。EQE虽然价格与蔚来 ET7接近，但是规格却落后很多。
除了下调EQE的售价，奔驰还将售价更高的EQS电动轿车在中国的售价以更大的幅度下调。
EQS四个版本的售价被下调了20.46万元~23.76万元，调整后的售价为84.5万元~131.4万元。
AMG EQS 53的两个版本都降价19.86万元，最新售价分别为148.6万元、154.7万元。
奔驰EQS是在2021年12月17日正式在中国上市，是目前量产车中风阻系数最低的，为0.20 Cd。
除了新的购车者将能享受这些更低的价格，奔驰此举还将覆盖现有车主。
针对在11月16日前购买这些车型的车主，奔驰将通过授权经销商为他们提供差额的补贴。
此举是基于奔驰不断洞察市场趋势、收集市场反馈、聆听客户需求，从而以灵活调整市场运营策略，该公司的声明称。
“奔驰EQ系列突然大幅的降价，核心原因是销量不达预期，本质的问题是奔驰没有关键电动车技术的领先性。”一财援引汽车行业分析师杨昭向记者称。
燃油车时代，奔驰因为长期的技术领先、产品品质、服务质量等一系列的因素形成了品牌溢价，但在新能源汽车方面，奔驰乃至于戴姆勒都属于后来者，并没有在关键技术方面取得强有力的技术领先性，杨昭称。
他同时对奔驰EQ系列降价之后的销量表现持悲观态度，因为虽然降价幅度看起来较大，但和同级别新能源车相比性价比方面没有突出优势，据该报道。
在过去2年，中国新能源汽车销量激增，但奔驰在新能源汽车市场存在感却不强。
今年10月份，奔驰EQE、EQA、EQB、EQC在中国的销量分别只有678辆、94辆、133辆和6辆，前10个月累计销量不到1.2万辆。
作为对比，本土豪华品牌蔚来在10月交付10059辆车，包括3,050辆ET7。
11月的前两周，蔚来 ET7在中国的保险注册量分别为1,013台、787台。
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