该飞行汽车由自主垂直起降飞行器、智能操控座舱、自动驾驶底盘这三个独立模块组成。
在电动垂直起降载人飞行器领域，一些人正在探索类似直升机的形态，而一些人则在探索即可在陆地行驶、也可以在空中飞的。
这些设计各有各的不同，但都是一个集成为一体的产品。现在，一个中国团队设计的原型产品，展示了另外一种可能。
由中国工程院院士项昌乐带领的包括北京理工大学的成员组成的团队，近日发布了一个两座的载人分体式飞行汽车工程样车，是世界首个采用分体式设计的此类产品，据该大学周六公布的信息。
该飞行汽车由自主垂直起降飞行器、智能操控座舱、自动驾驶底盘这三个独立模块组成，能够在陆地行驶以及空中飞行模式的切换。
其中自主垂直起降飞行器最大起飞重量650公斤，净载重280公斤。
智能操控座舱采用超轻量化设计，仅重80公斤。
自动驾驶底盘最大载荷超500公斤，最大车速可达每小时80公里。
相比于一体式结构飞行汽车，3个模块的分体设计具备更大的灵活性，据该报道。
驾驶员在驾驶车辆至飞行器下方后，底盘会托举座舱，使其与飞行器固定对接。
随后底盘驶离座舱，由飞行器携带座舱飞向天空。
这种设计与目前电动垂直起降飞行器领域的所有探索都不相同，而与它的理念最接近的可能是小鹏 汽车的附属公司小鹏汇天。
在去年10月24日的科技日活动中，小鹏公布了第六代飞行汽车，它既可以在陆地行驶，也可以在空中飞行。
在今年的该活动上，小鹏发布了该飞行器的最新版本X3，称它更加接近量产状态，且测试车已经成功完成了首飞以及多次单电机故障测试。
在驾驶模式下，它在功能和测量方面可与任何传统汽车相媲美，该公司称。
在飞行模式下，飞行汽车使用方向盘和右侧的变速杆作为控制手段，向前和向后移动，转弯，上升，悬停和下降。
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