比亚迪称，这是因为中国的新能源汽车购置补贴即将到期，以及主要原材料价格大幅上涨。
（图片来源：比亚迪）
随着中国对新能源汽车的购置补贴即将到期以及原材料价格上涨，比亚迪将于明年开始涨价。
比亚迪将对王朝、海洋系列的车型，以及腾势品牌的车型的官方指导价进行上调，幅度为2000元-6000元，该公司今日在微博宣布。
2023年1月1日之前支付定金并签约的消费者，将不受此价格调整的影响，比亚迪称。
比亚迪表示，这是因为国家的新能源汽车购置补贴将在12月31日到期，之上牌的车将无法享受补贴。
同时，今年下半年以来，包括电池在内的主要原材料价格大幅上涨，比亚迪称。
目前消费者购买比亚迪的插电式混动车型可以获得4800元的补贴，纯电动车型可获得12600元。
这意味着，对于明年购买比亚迪车型的消费者来说，他们将面临最高达18600元的额外成本。
与比亚迪涨价形成鲜明对比的是，媒体昨日报道称，特斯拉在中国可能会继续降价。
在中国进行两次促销后，特斯拉的订单增量仍不及预期，它会在年底前推出新的“降价”手段，以促进销量，虎嗅在11月22日的报道中援引未具名的渠道人士称。
10月24日，特斯拉下调了全系Model 3与Model Y车型在中国的售价。11月8日，该电动车企宣布在12月31日之前购买已经生产出来的Model 3和Model Y的消费者，可以在支付尾款时享受高达8000元的折扣。
比亚迪在10月销售了217,816辆新能源汽车，为新的历史新高，也是连续第二个月超过20万辆。
比亚迪的新能源汽车包括乘用车以及商用车，他们在10月的销量分别为217,518辆、298辆。
在这些乘用车中，纯电动车销量为103,157辆，为首次超过10万辆，较去年同期的41,232辆增长150.19%。插电式混动车为114,361辆，较去年同期的38,771辆增长194.97%。
除了国家补贴的到期之外，比亚迪提到的原材料价格的上涨，是困扰整个行业的问题。
作为动力电池的关键原材料之一，锂价格的持续上涨似乎没有停止的迹象。
目前电池级碳酸锂在国内的价格在60万元每吨附近，是2020年6月平均4.1万元每吨的价格的约14倍。
包括长安汽车的董事长朱华荣、蔚来创始人、董事长、CEO 李斌在内的车企掌舵人，曾呼吁监管的努力以让包括锂在内的原材料成本降下来。
11月18日，工信部以及国家市场监督管理总局在联合发布的一份公告中称，将采取措施让锂电池产业链稳定发展。
全国的各地的市场监管部门要加大监管力度，严格查处锂电池产业上下游的囤积居奇、哄抬价格、不正当竞争等行为，维护市场秩序，该公告称。
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