崔东树称，车企如果在今年年底降价，在明年再涨价，就会处于被动的位置，这对销售不利。
（图片来源：电动先风）
在特斯拉两周前在中国下调了Model 3与Model Y全系价格之后，一些行业人士和分析师关于新一轮价格战的担忧开始出现。不过在乘联会看来，这种担忧似乎是多余的。
在今年年末，中国新能源汽车行业不会出现大范围的降价潮，反而有可能出现一轮涨价潮，澎湃新闻昨日援引乘联会秘书长崔东树称。
明年新能源国补即将退出，车企降价之后，若届时再提价，反而会处于被动位置，不利于销售的开展，崔东树称。
目前国家对新能源汽车行业的支持政策包括购置补贴和免征购置税，都将在年底到期，但后者已经被延续到了2023年年底，前者则未被延续。
值得注意的是，崔东树还提到，目前虽然主流市场销售较好，但是新能源车，尤其是新势力品牌的商超店，正面临着商场客流下降的挑战，在销量方面大幅承压。
他表示，这些品牌需要及时采取集客和促销措施，会推出小型优惠活动，但不会出现大范围的降价行为。
10月24日，特斯拉下调了Model 3与Model Y全系车型在中国的售价，入门版Model Y的售价降低至30万元之内，从而可以享受新能源汽车购置补贴。
在特斯拉此举之后，华为支持的新能源汽车品牌AITO开始为购车者提供购车优惠，福特Mustang Mach-E全系车型降价。
但是，迄今为止，其他品牌并未跟随降价，价格战并未到来。
11月8日，特斯拉又宣布，在11月8日至12月31日期间，购买已经生产出来的Model 3和Model Y并且在该公司的保险合作伙伴购买车险的消费者，就可以在支付尾款时享受高达8000元的折扣。
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