在1-7月，比亚迪在全球的份额依然低于LG新能源，二者分别为12.6%、14.2%。
新能源汽车销量的持续增长，也在进一步巩固比亚迪在动力电池市场的地位。
在7月，比亚迪的动力电池装车量为6.4 GWh，市场份额达到了16.2%，超过了LG新能源的11%而位居全球第二，总部位于首尔的SNE Research今日发布的报告显示。
在6月，LG新能源的份额为16%，高于比亚迪的11.2%。
宁德时代在7月的动力电池装车量为13.3 GWh，以33.5%的份额继续位居全球第一，该数据显示。
日本的松下以7.2%的份额位居第四，韩国的SK On以6.0%的份额位居第五，三星SDI以4.9%的份额位居第七。
中创新航、国轩高科、欣旺达、蜂巢能源分别位居第六、第八、第九、第10。
不过，在1-7月，比亚迪在全球的份额依然低于LG新能源，二者分别为12.6%、14.2%。
宁德时代在1-7月的份额为34.7%，继续位居全球第一。中创新航、国轩高科、欣旺达、蜂巢能源在1-7月分别位居第7-10位。
对于比亚迪来说，由于其动力电池主要供应给它自己，因此随着其新能源汽车销量的大幅增长，它的电池装车量也随之增长。
比亚迪在7月和8月新能源汽车销量分别为162530辆、174,915辆，动力电池和储能电池装车量分别为7.287 GWh、7.553 GWh，此前已经公布的数据显示。
比亚迪的电池产能在2023年将主要供应给该公司自己，从2024年开始，提供给其他车企的比例将明显加大，易车在9月2日援引该公司董事长兼总裁王传福在近日的一个电话会上的话称。
比亚迪目前积压的订单有70万台，目前下单的消费者获得交付的等待时间为4-5个月，Wang称。
