极星3在中国的起售价与保时捷Taycan差不多，两倍于蔚来 ES7。
（图片来源：极星）
极星在10月12日正式让新款车型极星3 SUV亮相，但在中国市场的高昂售价，注定了该车型难火。
极星3是极星的首款SUV，也将是它的首款将同时在中国和美国生产的纯电动车型。
极星由沃尔沃和吉利共同创立于2017年，第一款产品极星 1仅限量供应，目前已经停产。
在2020年正式交付的极星 2算是该品牌的首款真正量产在售的车型，仅在位于浙江省台州的工厂生产。
针对中国市场，首先亮相的极星3有两个版本：双电机长续航版和双电机高性能版，均搭载以后电机为主的双电机动力系统。
双电机长续航版可提供360 kW的最大功率和840 Nm的最大扭矩，最快可在5.0秒从0加速到100公里每小时。双电机高性能版本可达到380 kW的最大功率和910 Nm的最大扭矩，最快可在4.7秒从0加速到100公里每小时。
这两个版本均标配可调节的单踏板模式，后轮轴应用了双离合电动扭矩矢量系统，该系统最初为极星 1开发，现已进行了升级并应用于极星3。
极星3后电机有解耦功能，允许汽车仅依靠前电机运行，以便在特定情况下降低电耗。
该车型长4,900毫米，宽2,120毫米，高1,627毫米，轴距为2,985毫米。
极星3配备高达111 kWh的电池包，双电机长续航版的目标CLTC续航为670公里，双电机高性能版为620公里。
极星3将是极星首款采用英伟达DRIVE中央处理器的车型，带激光雷达的辅助驾驶套件Pilot Pack包含来自Luminar的激光雷达和英伟达提供的额外控制单元。
极星称，极星3基于该品牌全新的纯电动车平台开发打造，将于2023年4月上海车展期间进行中国首秀，并将于2023年年中率先在成都工厂开始投产。
极星希望在2023年中实现产能爬坡，并预计在2023年第四季度开启首批交付。
预计到2024年年中，极星在美国南卡罗来纳州里奇维尔的工厂也将投产。届时，美国将作为北美和其他市场的主供应地。该工厂预计将于2024年中期实现首批交付。
尽管极星3拥有强劲的性能和配置，但是其在中国的售价显得非常高昂。
极星3双电机长续航版本的起售价为880,000元，双电机高性能版起售价为1,030,000元。
这个价格意味着，消费者用于购买一台极星3的支出，可以在中国购买两台蔚来 ES7，后者拥有更强的加速性能，0-100公里每小时加速时间为3.9秒。
极星3在中国的价格与保时捷Taycan差不多，后者起售价为89.8万元，但是具有更强的品牌认可度。
极星3在中国的售价也远高于在欧洲的起售价89,900欧元（人民币62万元）。
极星 2在中国的售价则更可以被本土消费者接受，在本月稍早涨价之后，其三个版本的补贴后价格分别为28.86万元、32.98万元、35.88万元。
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