何小鹏在9月23日于公开市场购买了小鹏的2,200,000股美国存托股，平均价为每股13.58美元。
在股价年内大跌后，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏增加了持仓。
何小鹏全资拥有的Simplicity Holding在9月23日于公开市场购买小鹏合共2,200,000股美国存托凭证（ADS），平均价为每ADS 13.58美元，据港交所公告。
这意味着，何小鹏斥资约3000万美元增持了小鹏汽车，按人民币计大约2亿元。
在此举之后，何小鹏通过Simplicity Holding持有小鹏327,708,257股B类普通股及2,200,000股美国存托凭证，并通过Respect Holding Limited持有21,000,000股B类普通股，累计占小鹏已发行股本总额约20.5%。
小鹏董事会认为，这显示何小鹏对该公司前景及增长潜力充满信心，以及其对本公司之长期承诺。
由于中国电动车市场竞争愈发白热化，而小鹏在今年以来除了G9一直没有新的车型上市，导致它在股市的表现明显落后于同行。
今年以来，小鹏在美国下跌了约73%。相比之下，蔚来今年下跌了44%，理想汽车下跌22%。
小鹏在去年11月底的广州车展亮相了G9，但是在9月21日才正式上市，首次交付要到10月底才开始。
G9的上市似乎未能激发投资者的乐观情绪，混乱的配置反而引发了大量抱怨。
在G9上市当天，小鹏于9月21日在美国交易的股份下跌了11.55%，不过蔚来当天也跌了10.34%，理想汽车当天跌8.84%。
在该车型正式上市两天后，小鹏调整了G9各个版本的命名以及配置，这在中国电动汽车行业是很罕见的。
在过去数月，小鹏现有车型的交付出现了疲软迹象，8月交付了9,578辆车，较7月的11,524辆减少17%。
自4月以来，除了6月的交付量超过了15,000辆之外，小鹏的交付量都在10,000台左右。
7月底，小鹏为消费者提供了购车优惠，不过车辆的官方售价并未调整。
媒体此前的报道称，随着小鹏产能的大幅提升，订单并未同步快速增长，为该公司带来销售压力。
在G9正式上市之前，小鹏在8月10宣布G9开始接受消费者预订，并在随后称该车型在24小时获得了22819台订单。
在该SUV正式上市以来，小鹏尚未更新该订单信息。
不过，何小鹏在G9发布会上称，相信G9在明年的销量规模会超过奥迪Q5，达到每个月1万台。
奥迪Q5L在8月在中国的销量为1.25万辆，前8个月累计销量为89685辆，太平洋汽车的数据显示。
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